目前常见的检查方法是使用CATIA软件的Generative Shape Design（创成式外形设计）模块，通过打断面、做线、然后测量得到距离值。每个车型有数百条搭接边，每条搭接边需要布置N个截面以保证检出率，每个截面上需要操作数十步才能得到测量结果，工作量非常大。而且每条搭接边、每个截面处的标准都可能不一样，需要一个个断面去比对，非常耗时。

再加上此方法并未考虑公差的影响，这样导致在人为判断测量出来的值是否满足标准时，会更加困难。而且在汽车设计过程中，车身部门与造型部门是不断交互的，A面的模型会随着设计阶段更新交付给车身部门，车身的DTS标准文件也会发生更新，所以A面DTS校核工作是一项多轮且重复的工作，从相关整车厂得到的数据，每轮A面DTS校核工作需要数周的时间，非常耗费时间和精力。

自动A面DTS校核插件将间隙、面差、R角等校核项的算法逻辑嵌入在插件中，通过智能识别、自动计算、自动结果处理，实现A面DTS的智能、自动校核。释放工程师双手的同时将检查时间从之前的数周/轮减少至数小时/轮，不仅效率提升百分之九十以上，而且还提升了检查准确率。

下图是自动校核的结果展示：

自动A面DTS校核插件已经有多个整车厂在正式应用，其带来的效率提升得到用户的高度认可。

而从用户处获得的真实数据显示，在上海某主机厂，自动A面DTS校核插件在该企业所有二次开发插件中使用率排名首位，为用户节省了90%以上的校核时间。

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